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　　摩旅是一件值得一輩子尋求的工作，也有些車友會將丈量間隔的車胎延伸到國外。俗話說得好，入鄉(xiāng)要隨俗。那么哪些國家會有些對比“奇葩”的摩旅規(guī)矩？

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　　澳大利亞

　　許多對國內(nèi)摩旅厭惡的車友，開端挑選澳大利亞作為他們敞開異國旅游的第一站——無他，澳大利亞地廣人稀，開起來分外爽。
　　和國內(nèi)相同，在澳大利亞開摩托也需求駕照。就悉尼所在的新南威爾士州來說，依據(jù)州路途交通局RTA網(wǎng)站現(xiàn)在發(fā)布的法規(guī)里，海外的C類駕照能夠翻譯后在新州駕馭相應車輛，可是海外的摩托駕照不答應在澳大利亞運用，有必要考澳大利亞本地駕照。
　　悉尼的摩托駕照首要有必要參與指定的摩托駕馭課程。大約一個月上完課，考了交規(guī)，你就能夠拿L牌，摩托車的L牌就能夠獨自開車上路了（與C照的L牌不相同）。學的順利的話三百澳幣以內(nèi)搞定吧。
　　不過需留意的是，在澳大利亞考摩托車駕照要先拿到轎車的O牌駕照（拿到轎車L車牌后一年提供有O牌駕照駕馭員【該駕馭員三年內(nèi)不得有，重大事故】伴隨駕車閱歷證實，再去考正式轎車駕照，三年后換O牌駕照。），以后一年內(nèi)沒有事故記載，才干去考摩托車駕照。拿到摩托車駕照后，前半年只能運用250CC以下的摩托車，然后以此類推。
　　當然，假如你現(xiàn)已拿到了國內(nèi)的駕照3年以上，翻譯成英文版別，去TRANSPORT請求摩托駕照的時分，就應該能夠拿到考摩托駕照的資歷。這么也就對比方便了。
　　而即便你拿了駕照，在澳大利亞開車也有許多需分外留意的本地。如澳大利亞的的高速公路要保持在110時速以上，木有慢車道能夠貼邊散步，木有老牛車可用來前后掩護，車友有必要咬牙堅持110公里時速奔馳，與周圍各種恐懼的咱們伙貼身肉搏，這可不是飆一段過過癮的事呢。

　　澳大利亞被眾多旅客喜愛的一大因素即是那里的動物許多，可是這個對摩友來說，則不是一個“好消息”。由于澳大利亞的袋鼠許多，而且習性是早出晚歸，也即是清晨和傍晚的時分都是他們最活潑的時分，通常越是偏遠的本地，袋鼠的數(shù)量就越多到像閱兵典禮般。
　　而袋鼠通常被燈火照到以后，會發(fā)作暫時性“眼盲”而停留在路中心，假如真的無法防止在這個時間駕馭的話，請將時速降低到能夠反響的間隔。所以摩友們在城外時，盡量防止在清晨以及傍晚駕馭。

　　除了袋鼠是路途上的風險以外，還有另一種動物，是撞到后或許車毀人亡、動物卻沒事，那即是---牛。牛在夜晚時會習氣性的集合在公路的兩旁，并不是牛這些牛白目，而是一到晚上，牛底子無法分辨哪里是“人”的空間、哪里是“它”的空間。因而夜間行車也要三思。
　　越南

　　素有“摩托車王國”之稱的越南，其實對摩托車行進的處理并不太松懈。越南跟我國相同，只許諾自個本國的駕照。
　　而且假如想在越南開車，只能用越南駕照開車。游客本國駕照甚至世界駕照在本地都是無效的。由于越南政府以為，只要本地考取的駕照才干習氣本地的路況。
　　所以在湄公河三角洲開車旅游，有必要到本地交管部門處理一張只限該車運用的越南暫時駕照。
　　違者將有或許面臨三年以內(nèi)的牢獄之災，不過通常來說，交警會直接拘留你10天，罰款30萬越南盾（約100元人民幣）。而無照行進發(fā)作事故的話，刑期則更長，會長達10年。不想在越南吃皇家飯就記住在租車之前先考個本地的駕照。

　　不過考一個越南駕照不難，假如有我國駕照，翻譯而且經(jīng)過考試也能夠換的。
　　分外提示，越南是明令右拐才可右拐，此和國內(nèi)有區(qū)別，不然是違規(guī)，將會遭受罰款。
　　意大利

　　意大利盡管面積不大，但卻是一個摩托元素十分濃厚的國家。四大品牌（MV Agusta 奧古斯塔、Ducati 杜卡迪、Aprilia 阿普里亞、Benelli 貝納利 ）俘虜了全世界不知多少車迷的心。還有個聞名踏板品牌 Piaggio比亞喬，從1953年聞名影片《羅馬假期》掀起的踏板摩托熱潮，到今天仍然穿梭于中世紀老街古巷的“復古風踏板摩托”，這個經(jīng)久不衰的“意大利制作”承載了意大利人半個多世紀的夢想。

　　但即便意大利的摩托文化這么濃厚，其也不是毫無約束。意大利政府明令規(guī)則：歷史文化景點禁止開車。這是由于，歷史文物對全人類來說都是不行再生的價值連城，意大利作為文藝復興時期的大國，本地的交通法規(guī)規(guī)則，除非取得特別答應，任何機動車都禁止在歷史文化景區(qū)行進。
　　在佛羅倫薩，假如誤闖這些區(qū)域是會被重罰的。曾有一名外國游客在回國一年后接到一封來自意大利的電子郵件交通罰單，后來查明完全是代管其車鑰匙的酒店服務生違規(guī)到景區(qū)開車惹的禍。此類做法將會被處以75-100美元的罰款。
　　沙特阿拉伯

　　關(guān)于習氣在國外租車摩旅的車友，這一套恐怕在沙特阿拉伯就行不通了。由于我國人不能在沙特租車，由于我國沒有加入聯(lián)合國《路途交通公約》，也就不能處理所謂的世界駕照，而沒有世界駕照的話外國人是不能在沙特開車的，也沒有人會租車給你，就算你處理好了租車手續(xù)到了跟前也不會讓你提車。
　　而即便你很走運，或許租車公司會租車給你，但持我國內(nèi)地駕照卻不必定能在沙特（或所在國）正常合法駕車，不然一旦呈現(xiàn)交通事故是要承當無照駕馭法令責任的。
　　別的在沙特阿拉伯摩旅其實是件挺“影響”的工作。據(jù)“有幸”在本地開過摩托的車友表明，高速公路最左邊快車道的車最少時速都有180-200碼，而市區(qū)快車道的車速根本都在140-180碼之間，馬路上一切的車都是車速快速，而且就算前方?jīng)]車也沒人開遠光燈。
　　沙特市區(qū)路途分為主道和側(cè)道。主道假如不拐彎是根本沒有紅綠燈的，你能夠一路一向開一成天，假如你情愿開到西班牙都能夠。
　　可是，假如你要轉(zhuǎn)彎，通常都要在主側(cè)道之間先互相變道，而變道口水泥隔斷處是根本沒有國內(nèi)多見的向下二個箭頭的提示牌的，這就需求檢測你的眼力了，由于咱們車速都很快，而且通常很少有車會為你讓道，所以假如未能遠遠留意并提前變道的話，到了變道岔口跟前你就只能挑選持續(xù)前行從下一個岔口下主道了。

　　有意思的是，沙特阿拉伯大都公路是不答應女人開車的，所以在沙特阿拉伯看到女人開摩托是一件十分罕有的工作。
　　美國

　　在咱們的傳統(tǒng)印象中，美國應該是摩托車的“狂飆樂土”，但那是在影片里。美國大片里的摩托車飛車戲讓咱們看得觸目驚心、大喊過癮，而在一般美國人看來，這幾乎是“逆天”了，在實際中是不可思議的。
　　美國的摩托車駕照及車牌由DMV（美國車輛處理局）發(fā)放，摩托車駕照分為兩種：M1、M2。一種是助力車，別的一種是50mL以上的一切摩托車（龐巴迪這種正三輪摩托車需求用轎車駕照駕馭）。
　　也即是說你用一臺100mL的踏板車就能夠輕松經(jīng)過考試，以后你就能夠騎著1584mL排量的哈雷“大滑翔”合法上街了。一起，報名也適當簡單。首要持有有關(guān)身份證實（外國游客持護照及I94表）到鄰近的DMV，填表交錢經(jīng)過書面考試后預約路考，去本地租一臺踏板車就能夠輕松經(jīng)過了。

　　加州是美國僅有答應摩托車在轎車中心穿行的州，他們以為這么對摩托車更安全。在轎車駕照的書面考試中有這么一道題，當你轉(zhuǎn)彎時除了看反光鏡還要把頭扭到后邊，承認是不是有摩托車。更有民間組織呼吁要回頭兩次，為了摩托車騎士的安全。
　　由于美國的差人法令權(quán)限極高，所以不論摩托車仍是轎車，咱們在馬路上都不或許做出過激做法。而那些在高速上翹頭的視頻，假如您覺得看起來很過癮，那么美國人看到它會覺得更過癮，由于他們知道假如被差人抓到，最高可判20年。
　　在美國許多本地，沒有人會約束你的路權(quán)，僅僅你必定要尊敬本地的法令。美國的限速很厲害，盡管沒有監(jiān)控攝像頭，可是差人無處不在。

　　由于美國是聯(lián)邦制，各個州除了不能自個印鈔票，不能有自個的戎行以外，幾乎能夠恣意妄為，當然，還要不違法憲法。在對待摩托車方面，他們也出了許多很風趣的法規(guī)。
　　舉個比如，特拉華州對摩托車駕馭人有一條規(guī)則：騎摩托有必要要帶頭盔。是帶頭盔，不是戴頭盔。頭盔你能夠挑選戴在頭上，也能夠挑選帶在車上。總歸車上要有一 頂頭盔，可是頭盔放在哪里差人是不問的。
　　別的在美國，駕馭摩托的費用或許比開轎車還高昂。拿驗車舉例，轎車由于運用者人多，驗車反而比摩托車廉價。